据为全球能源和汽车市场提供经济预测和数据的ihs markit公司的一项研究显示，随着消费者逐渐接受优步等按需出行服务，全球汽车销量在未来20余年内将会下降。
“这是一个巨大的‘汽车产业悖论’——人们用车的时候比以往任何时期都要多，但人均的汽车需求量将会减少——这将是汽车未来的一个决定性的特点。” yergin表示，“这种转变才刚刚开始。”
经济日报-中国经济网综合外电报道，据为全球能源和汽车市场提供经济预测和数据的ihs markit公司的一项研究显示，随着消费者逐渐接受优步等按需出行服务，全球汽车销量在未来20余年内将会下降。
总销量下降 燃油车仍为主流
该研究预计，在目前汽车年销量共计8000万辆的美国、欧洲、中国以及印度市场，其年度汽车销量将在2040年下降至5400万辆左右。
而这项研究的另一个发现则是，到2040年，全球销售的汽车中仍将有超过80%的汽车在使用某种形式的石油燃料内燃机。
根据ihs markit的数据，到2040年，纯电动汽车的销量将占到销售总量的19%。另据波士顿咨询集团11月2日的预测，到2030年，全球电动车产量的将占到总产量的约14%。
ihs markit预测，到2040年，插电混合动力车的销量将占到总销量的14%；而在该研究取样的四个市场中，只有汽/柴油动力汽车的销售占比由去年预测的98%骤降至62%。
“消费者开始逐渐接受电动车和自动驾驶汽车等先进技术，”ihs markit的交通和移动业务负责人tom de vleesschauwer表示，随着电池成本的降低，消费者将对电动汽车产生更大的兴趣。
vleesschauwer提到，目前电池每千瓦时的成本约为200美元，而汽车制造商需要将成本降至每千瓦时100美元，才能在有与汽油车对等的竞争力。该研究预计，在本世纪30年代，两种车的价格将会持平。
石油用量不降反增 叫车服务蓬勃发展
据ihs副董事长daniel yergin介绍，尽管电动汽车的普及有一部分原因是技术的进步和政府的政策推动，但“最受消费者驱动的部分是叫车服务”，这是由优步和中国滴滴出行等初创公司提供的按需服务。
“这是一个巨大的‘汽车产业悖论’——人们用车的时候比以往任何时期都要多，但人均的汽车需求量将会减少——这将是汽车未来的一个决定性的特点。” yergin表示，“这种转变才刚刚开始。”
据ihs markit公司的数据显示，到2040年，在研究调查的四个市场中，出行服务行业自身将消化逾1000万辆汽车，而2017年仅有30万辆。
然而，尽管汽车销量将减少，但石油（尤其是非运输用途）的需求量预计将会上升，到2040年，这一需求预计将从目前的每天9800万桶增加到1.15亿桶。
yergin表示，当看到(石油的)需求是增加而不是下降时，他和他的小伙伴们都“惊呆了”，他指出，其中汽车的石油需求量只占石油需求总量的三分之一。
该研究报告的作者预计，随着需求的增加和现有油田的自然减少，到2040年，每天需要有4300万桶的石油产量，以满足生产和发展的需求。（经济日报-中国经济网见习记者张羽）